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东星复活一场企业与政府的角力

发布时间:2021-10-14 18:19:41 阅读: 来源:亭子厂家

东星“复活”:一场企业与政府的角力

东星“复活”:一场企业与政府的角力 MBAChina   因为资金链断裂而启动破产程序的东星航空公司,在最后一刻又因为注资而有望重新复活。6月22日,东星航空宣布引入战略投资者进行重整,预计重整后注资资本金将高达10亿元人民币而东星航空成立时,这一数字不过8000万元。

东星航空为死而复生在做最后一搏,武汉市政府却存在不同意见。负责东星事件的破产管理人称,东星航空的重整缺乏正当性、合法性;而且东星航空负债巨大,破产重整不存在基础。

6月25日晚间,东星航空发出严正声明,认为破产管理人的言论不负责任。声明中称,东星航空坚决反对武汉市交通委员会当其破产管理人。

一场企业与政府之间的角力就此拉开序幕。

东星航空的救赎

东星航空的命运可谓一波三折。

2009年3月15日,东星航空被迫停航,之后就处于奄奄一息的状态之中。以通用电气商业航空服务有限公司为首的6家境外债权人,将东星航空以拖欠飞机租赁款为由送上了被告席。

3月30日,武汉市中级人民法院立案受理了东星破产清算案,定于7月3日召开第一次债权人会议东星航空俨然命悬*。

根据武汉众环会计师事务所出具的审计报告,东星航空2009年3月31日审计后的资产总额为42705.77万元,负债总额100698.71万元;净资产-57992.93万元。破产管理人认为负债如此巨大的东星航空,没有企业真正愿意进入。

转机突然而现。6月22日,东星航空第三大股东东星国旅召开了发布会,宣布东星航空即将引入战略投资方,以先期投资不少于2亿元、第二期追加不少于3亿元的大手笔重组东星航空。之后,原东星航空老股东的股份比例将缩水至15%。

什么样财大气粗的公司,会在最后时刻伸手援助东星航空?

东星航空重组负责人、东星国旅副总裁吴志勇告诉《中国经营报》记者:东星停航后,上海宇界实业有限公司主动找到我们商谈重整事宜,这与我们的想法比较契合,于是双方达成了协议。

宇界实业是上海市名不见经传的一家私营企业,公司成立于2003年,注册资本1500万元人民币。唯一与航空业有些许联系的是,该公司的业务中涉及航材。这样的一家公司显然不能撬动东星航空庞大的身躯。

上海宇界只是投资方团队的代表,真正的投资方有三四家。吴志勇告诉记者,这些投资方都是民营企业,没有国资背景。

宇界代表了其他投资方,最终的战略投资者应该在三家以上。负责东星航空相关法律事务的国浩律师集团吴越向记者证实:因为(重整)涉及航空业的格局,比较敏感,因此其他投资方暂时不想现身。#p#分页标题#e#

这让东星航空的复活充满了悬念。东星航空的背后,是否会有其他航空公司的身影?

我不认为圈内人会进来。东航董秘罗祝平对记者分析,民航业近年来盈利能力很差,大家已经自顾不暇,此刻并非是投资的好时机。

吴志勇证实了这种说法。目前投资方没有航空公司的背景。

最后一丝悬念

因为投资方的介入,东星航空恢复了航空公司的一贯气势。根据东星航空重整方案,东星航空的注册资本金有望增加到10亿元;恢复运营后对前期拖欠员工的工资、福利将一次性的支付;欠国家和地方的税收将分期逐步清偿;对普通债权人的首期偿付率将不低于10%。

这对债主无疑是个*。在停航之前,东星航空拖欠了白云机场5295万元,深圳机场531万元,而最大的债主中航油的欠款更是高达上亿元。

如果东星航空清算破产,那么只能根据资产状况来偿还债务,无疑会四处都是窟窿;而如果进行重整,东星的债主尚有*生机,有可能把欠款拿回来。一位知情人士告诉记者,东星航空正是利用这种心理,游说相关的债主进行债转股,成为东星航空的新股东。

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